A Renault do Brasil iniciou neste final de novembro a comercialização do Mégane Grand Tour. Inicialmente o modelo estará disponível na versão topo de linha, Dynamique, podendo vir equipado com os motores 1.6 16V Hi-Flex (câmbio manual de cinco marchas) ou 2.0 16V (câmbio manual de seis velocidades ou automático / seqüencial Proactive).

As linhas externas do modelo são modernas e arrojadas. A parte frontal é idêntica à do modelo sedã, com os faróis formando um conjunto harmônico com os pára-lamas, grade e o capô. A grande área envidraçada possibilita um alto nível de luminosidade interna do habitáculo. Já na traseira, o destaque fica para as linhas limpas, fluidas e extremamente bem concebidas. As lanternas traseiras, com desenho moderno, percorrem toda a altura da lateral do veículo, prolongando-se quase até o teto.

O interior do Grand Tour é espaçoso e aconchegante. O modelo conta ainda com o exclusivo sistema de ignição ativado por meio de um cartão eletrônico, dispensando a chave de contato. Dotado de sistema de código evolutivo com um bilhão de combinações, ele reduz rigorosamente o risco de roubos e fraudes. Inserido em um compartimento no painel, o cartão ativa todos os circuitos eletrônicos do veículo. O acionamento do motor é feito por intermédio de um botão "start/stop", também localizado no painel. Pressionado uma vez ele aciona o motor, pressionado novamente o dispositivo desliga o carro. O cartão eletrônico também é responsável pela comodidade do comando à distância do travamento de portas e porta-malas.

Outro item interessante é o sistema de arquitetura multiplexada do Renault Mégane Grand Tour. Esta tecnologia envolve um sistema que gerencia sete módulos e tem capacidade para processar 240 dados disponíveis ao mesmo tempo, desde o controle dos freios ABS, ao volante de direção com assistência elétrica e o acionamento dos vidros. O modelo está disponível nos concessionários da marca com preços que começam em R$ 63.490,00. 
 

Ficha técnica Mégane Grand Tour 1.6 Hi-Flex Mégane Grand Tour 2.0 Motor Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro Cilindrada (cm³) 1.598 1.998 Potência (cv) 110 a 5.750 rpm (G) 115 a 5.750 rpm (A) 138 a 5.500 rpm Torque (kgfm) 15,2 a 3.750rpm (G) 16 a 3.750rpm (A) 19,2 a 3.750 Taxa de compressão 10,0:1 9,8:1 Câmbio Manual, de cinco marchas Manual, de seis marchas ou automático, de cinco Comprimento (m) 4,49 Largura (m) 1,77 Altura (m) 2,68 Entre-eixo (m) 520 Peso (kg) 1.315 1.365 (manual) e 1.380 (automático) Suspensão Pseudo McPherson com braço inferior retangular e barra estabilizadora na dianteira; eixo flexível com pontos de fixação exteriores e deformação programada na traseira Pseudo McPherson com braço inferior retangular e barra estabilizadora na dianteira; eixo flexível com pontos de fixação exteriores e deformação programada na traseira Freios A disco nas quatro rodas, com sistema ABS Tanque (l) 60 Preço a partir de R$ 63.490 a partir de R$ 66.490 (manual) e R$ 70.490(automático)