A BMW apresentou em Munique, Alemanha, a sexta geração do Série 5. O modelo conta com uma série de alterações estéticas, mecânicas e de conforto.
 
Na parte externa, as principais novidades estão na grade dianteira e faróis, que passam a ser mais largos, com design semelhante ao visto no crossover X6. A traseira também foi renovada com a adoção de lanternas inéditas, enquanto a caída do teto remete ao estilo adotado nos cupês, uma tendência observada em automóveis deste segmento.

As opções de motor são várias. A mais potente é a V8 biturbo de 407 cavalos e a mais pacata fica por conta da 2.0 a diesel de 184 cv. Ainda merece destaque o câmbio automático de oito marchas, bem como o sistema que comanda vários itens por voz, inclusive o ar-condicionado.

A lista de itens sofisticados é longa. Entre elas, há o sistema que usa a energia dos freios para recarregar a bateria, passa pela visão noturna, pelo Stop and Go (desliga o motor com o carro parado, tornando a ligá-lo automaticamente quando o acelerador é pressionado) e pelo piloto automático com radar, feito para manter a distância constante do carro da frente.
 
Ainda incluíram sistema que adverte para mudança de faixa, câmera para auxiliar nas manobras, defletores de ar que se movem automaticamente, várias partes da carroceria de alumínio (inclusive as portas), entre uma série de outros equipamentos. O novo Série 5 também pode ser equipado com o dispositivo Dynamic Driving Control, pelo qual o motorista pode regular o trabalho da suspensão de acordo com suas preferências.
 
Ao longo de suas cinco gerações, o Série 5 já soma mais de 5,5 milhões de unidades vendidas. O modelo começará a ser vendido na Europa em março e deverá chegar ao mercado brasileiro ainda no primeiro semestre de 2010.