O Latin NCAP (Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe) anunciou hoje o resultado dos testes de segurança de três modelos Honda recentemente lançados no mercado brasileiro: os novos Honda Fit, City e HR-V. As notas conquistadas colocam os três veículos entre os automóveis mais seguros da América Latina. O destaque ficou para o Honda HR-V, que conquistou a classificação máxima no teste, com cinco estrelas em relação à proteção dos ocupantes adultos e também para proteção de crianças, no banco traseiro. Fit e City conquistaram também cinco estrelas para proteção de adultos, e quatro para crianças.

 

Para Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America, a segurança dos automóveis é uma prioridade para a fabricante. “Os resultados obtidos com as avaliações da Latin NCAP refletem nossa preocupação com a segurança e a qualidade de nossos veículos, atributos sempre presentes em nossos produtos, como um DNA.”

 

Produzido na fábrica da Honda em Sumaré, interior de São Paulo, o HR-V traz tecnologia de ponta em relação à segurança, a começar pela estrutura da carroceria com o conceito ACE (Advanced Compatibility Engineering), desenvolvido exclusivamente pela marca. Essa estrutura foi projetada para distribuir de maneira uniforme a energia de um impacto, reduzindo a força transferida para a cabine e protegendo os ocupantes. Além disso, a estrutura dispersa de maneira mais uniforme a força transferida para outros veículos envolvidos na colisão.

 

Reforços no subchassi e em vários pontos da carroceria resultaram em maior resistência para preservar a integridade do habitáculo em caso de acidente. O HR-V ainda conta, de série, com VSA (Vehicle Stability Assist – controle de tração e estabilidade), encostos de cabeça que atenuam o impacto nos bancos dianteiros, pontos de ancoragem para assentos infantis compatíveis com os tipos ISOFIX e LATCH, e airbags frontais para motorista e passageiro – a versão top de linha é equipada também com airbags laterais na dianteira.

 

De acordo com o Latin NCAP, no teste de impacto frontal, as cabeças do motorista e do passageiro do banco dianteiro foram bem protegidas pelos airbags frontais. Ambos os cintos de segurança, equipados com pré-tensionadores e limitadores de carga, oferecem a proteção adequada para o tórax dos ocupantes. Na região dos joelhos, a estrutura do veículo não apresenta pontos críticos e a carroceria foi considerada estável, capaz de suportar carga adicional. O modelo também atende os requisitos do teste de impacto lateral.

 

No banco traseiro, a fixação para assentos do tipo ISOFIX para crianças de 1 ano e 6 meses a 3 anos de idade foi capaz de prevenir um movimento excessivo para frente durante o impacto, oferecendo boa proteção para os dois dummies infantis durante os testes realizados.

 

 

O monovolume Fit e o sedã City, fabricados no Brasil, também receberam uma alta avaliação do Latin NCAP: cinco estrelas no teste de segurança em relação à proteção dos ocupantes adultos e quatro estrelas para proteção de crianças, no assento traseiro. Os modelos trazem a carroceria com tecnologia ACE, mesma utilizada no HR-V, e várias melhorias agregadas às gerações atuais – o Fit foi apresentado no primeiro semestre de 2014 e o City no segundo semestre, ambos como linha 2015.

 

Os dois veículos da Honda receberam novos reforços na carroceria, como na parte interna das portas, para maior resistência. Além de contar com estruturas curvas nas extremidades do tanque de combustível para absorção da energia de impactos laterais, tanto o Fit quanto o City passou a ter um reforço estrutural sobre o compartimento, que auxilia na dissipação da energia em colisões. O resultado dos testes do Latin NCAP demonstra o foco da Honda em buscar constantemente a evolução de seus veículos, com recursos que permitam aumentar, cada vez mais, a segurança de clientes e usuários dos carros da marca.

 

Segundo a análise do órgão, o Fit e o City apresentam carroceiras estáveis, capazes de suportar carga adicional, e atendem as exigências do teste de impacto lateral. Os airbags dianteiros protegem bem o motorista e passageiro, assim como os cintos de três pontos com pré-tensionadores e limitadores de carga. O sistema de fixação para cadeirinhas infantis no banco traseiro conseguiu, assim como o HR-V, prevenir um movimento excessivo para frente durante o impacto, oferecendo boa proteção aos dois dummies que representam uma criança de 1 ano e 6 meses a 3 anos de idade.

 

 

 

Proteção para adultos: 16,70 em um máximo de 17,00

Proteção para crianças: 43,30 em um máximo de 49,00

 

Proteção para adultos: 16,26 em um máximo de 17,00

Proteção para crianças: 39,48 em um máximo de 49,00

 

Proteção para adultos: 16,07 em um máximo de 17,00

Proteção para crianças: 41,81 em um máximo de 49,00

 

 

O Latin NCAP oferece aos consumidores informação independente e transparente sobre os níveis de segurança dos diferentes modelos de veículos no mercado. O órgão utiliza métodos de ensaio internacionalmente reconhecidos e qualifica entre 0 e 5 estrelas a proteção oferecida pelos veículos para ocupantes adultos e crianças. O atual método de avaliação do Latin NCAP começou com o Protocolo de Proteção de Ocupantes Adultos, em janeiro de 2013, seguido pela Proteção para Ocupantes Crianças, introduzido em janeiro de 2014. O programa avalia a segurança da versão mais básica dos modelos disponíveis no mercado, por meio de testes de colisão, para oferecer aos consumidores uma informação precisa.

 

As avaliações são baseadas nos procedimentos desenvolvidos pelo Comitê Europeu para a Melhora da Segurança nos Automóveis. O impacto frontal é realizado com o veículo a 64 km/h contra uma barreira deformável descentrada (contato com 40% da dianteira), simulando o tipo mais frequente de colisão em estradas, entre dois carros de massa similar, que resulta em lesões graves ou mortais. As leituras obtidas a partir dos dummies (bonecos que reproduzem os ocupantes, equipados com sensores) são utilizadas para avaliar a proteção proporcionada aos passageiros adultos que viajam nos bancos dianteiros do veículo.

 

Nos testes, também é avaliada a segurança de crianças transportadas em assentos infantis no banco traseiro. De acordo com o Latin NCAP, o sistema ISOFIX é o mais seguro para fixar a cadeirinha ou o bebê conforto, pois evita a rotação do assento. Consequentemente, os veículos que possuem pontos de fixação compatíveis com esse dispositivo são mais seguros para as crianças.